“领先”国内近十年的出租车高起步价被“拉下马”
“以后打车可以少花钱了，这对老百姓来说非常实惠。”9月15日，贵阳市民王女士在得知出租车起步价即将下调的消息后异常高兴。近十年来，作为西部省会城市，贵阳出租车起步价却“领先”于全国其他省会城市，一直让市民和游客抱怨。为此，贵阳市专门召开价格听证会，拟将出租车起步价从10元下调至8元。
虽然仅仅是2元钱的降价幅度，但这次听证会却打破了国内众多听证会“逢听必涨”怪圈，获得当地百姓称赞。
“全国较高”的起步价
“白天(6：30～22：00)8元、夜间(22：00～次日6：30)10元，起租公里3公里。超过5公里后每车公里单价加收50%返空费。”9月10日，在金阳新区市级行政中心贵阳会议中心C—402会议室里，贵阳市物价局的官员们与20名听证会代表在激烈争论着。就在这次由贵阳市物价局召开的出租汽车票价改革听证会上，贵阳市“领先”国内近十年的高出租车起步价被成功“拉下马”。
经过数小时的争论，20名听证会代表中有17人对出租车起步价持“该降”态度，仅有3名持反对意见者。
“10元变8元，别看这个降价幅度很小，但却涉及到很多普通老百姓的切身利益。”多名对出租车起步价强烈要求下调的群众代表告诉记者，贵阳市出租车起步价原本就偏高，和该市经济社会发展不相适应。
而持反对意见的代表则提出，在油价变动频繁、交通拥堵、“黑车”问题严重、增加出租车运力等情况下，要确保贵阳市出租车行业的健康发展和稳定，应审慎下调出租车起步价。
代表们发言结束后，贵阳市物价局局长张年举表示，将会认真听取代表们的意见和建议，对改革方案作进一步研究，并按程序上报贵阳市人民政府批准。
记者了解到，贵阳出租车起步价白天10元、晚上12元。在北京，出租车起步价为白天10元／3公里，夜间(晚23：00～早4：59)11元／3公里。天津的出租车起步价仅为8元，其他省会城市的起步价都在6元至8元之间，如武汉为6元，广州为7元，大连、南京为8元。包括旅游城市和沿海城市，少有高过贵阳出租车起步价的。
而长期以来，起步价过高也屡遭市民和旅游者诟病。相关部门于今年6月份开展了贵阳市出租汽车行业状况民意调查，在收回的4899份有效调查问卷中，选择降低出租汽车起步价的共3524人、占总数的71.93%。
担忧的出租车司机
出租车起步价降低，百姓拍手称赞，出租车司机们却犯了难。
一名贵阳市出租车司机向记者算了这样一笔账：一个白班的承包费230元，每天的油费约需100元左右，加上吃饭，一个白班的成本在330元。如果起步价下调，每天要损失近70元。除去成本，一天忙下来自己也就只有170元左右的收入。如果算上起步价下调的差额，每天只有100元左右的收入。
“如果只收入100元钱，哪个还愿意跑出租？”出租车司机坦言赞成起步价下调，但更希望出租车承包费下调。
一边是民众高呼降价的声音，一边是出租车司机利润降低的抱怨，那么，贵阳市相关部门为何会主导降价？
记者了解到，贵阳市对出租车成本进行了详细调研，并拿出了具体方案，避免损失出租车司机和车主的利益。
目前，贵阳市社会客运出租车均按每车每年1.5万元的标准缴纳经营权有偿使用费，如执行票价改革方案后，政府将每车每年让利1万元，经营权有偿使用费的缴纳标准拟定为5000元/年，大幅降低。
另一方面，为减轻成品油价格形成机制改革对出租汽车行业的影响，物价、财政等部门多次对涉及出租汽车的收费进行全面清理，取消了客运从业人员学习费、公路养路费等共11项行政事业性收费，每年为每辆出租车减轻负担4000余元。这都为降低出租车起步价创造了有利条件。（记者 赵福中）
全球公众传媒摘编：秀娟 |
